奔馳C級車主需要掌握的修車知識——10萬公里內易壞、通病清單

上周同事女朋友的奔馳C級(參數|詢價)轎車發動機故障燈亮了,姑娘想來想去也想不出自己有做錯過什么,但因為才是4萬公里的新車,她爸堅信以奔馳的品質,肯定是女司機開車不愛惜。北京奔馳專修

這個“凸輪軸磨損”是奔馳C的通病,基本每個車出保后早晚會遇到,讓“女司機”背鍋是不合適的,同時指導他們走了善意索賠。

類似的情況遇到太多,經常有人希望我匯總下奔馳C級常見問題、通病清單,要整理的話毛病太多了懶得寫,這幾天西安奔馳引擎蓋事件不停出現耳邊,干脆寫寫吧。

(新款W205車型普遍還是新車,文中的奔馳 C級(參數|圖片)主要指W204車型)

買奔馳。門外漢秒變汽修專家。

二、10萬公里內易壞、通病清單

(為方便車友記憶,按出現概率的高低排序)

1. 發動機及變速箱機腳墊

【普遍出現時間】四五年、七八萬公里,其中變速箱位置的機腳墊最容易老化(總共3個)

【癥狀】熱車狀態下車內發動機噪音大、有規律震動明顯。如果覺得沒有能力判斷,到5年8萬公里就直接換掉好了(不用吊發動機,直接從車底換)。

【后果】主要影響行駛體驗(換過的車主普遍評價“脫胎換骨”),長期不換可能影響助力轉向。我的車助力轉向時重時輕,一年沒找到原因,差點要換助力泵時,一換機腳墊助力馬上恢復正常。

【維修成本】外面1500~2000,4S基本乘二

紅色是發動機與變速箱共用,最容易壞。黃色是發動機前面兩個。

2. 發動機凸輪軸問題

【普遍出現時間】7、8萬公里時

【癥狀】初期冷車啟動異響、后面發動機會故障燈亮,可電腦讀出錯誤碼為“P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信”

【后果】一遇到馬上修,不管的話把鏈條拉長修起來就麻煩了。

【維修成本】4S三萬多,外面一個6000多一對1萬內。據說新的凸輪軸材料強度已加強,換過后就不會再出現,所以明顯是發動機設計缺陷,以前4S店不認,今年只要一直在4S保養,基本都可以善意索賠成功。

3. V型皮帶及漲緊器、惰輪等

【普遍出現時間】V型皮帶不算通病,奔馳星徽保養菜單里也本來就有提示“V型皮帶約10萬公里或6年更換一次”不過同時附屬的漲緊器、惰輪等也會一起壞,比日系車耐用性差遠了。

【癥狀】忽略癥狀,有個五六年就換掉,同時漲緊器、惰輪等基本也都需要換掉。

【后果】發動機前部像切割機一樣尖叫

【維修成本】外面一兩千,4S基本乘二

4. 輪速傳感器

【普遍出現時間】三五年、看運氣。有個杭州2012年車主幾年前剛換過,最近又出現了。

【癥狀】主屏幕輪流報錯:胎壓異常 / ESP和ABS功能失效,

然后剎車HOLD功能也沒了。其中胎壓檢測,國外的奔馳C都是靠氣壓,國內的奔馳很坑爹把此功能閹割掉了,直接用4個輪輪速來猜有沒有漏氣,如果4個胎都缺氣,是不會提示的。

【后果】各種依賴傳感器的功能失效。(短途開開不影響,不用叫拖車直接開到修理點。把車比喻成空調,可以理解成溫度計壞了所以設定溫度之類的功能當然也不能用了,但開空調還是工作的)

【維修成本】4S 1600換一個。一般建議左右一對都換了,一個壞了另一邊輪上的壽命也差不多了,一起換可以省點工時費。

兩個報警輪流出現

兩個報警輪流出現

5. 減震襯套

【普遍出現時間】四五年、七八萬公里(可參考最近很火“此地無垠”老師的 奔馳E(參數|圖片)及 寶馬5(參數|圖片)新車10萬公里測試視頻,奔馳10萬公里換了多次減震)

【癥狀】車過減速帶,有硬噴硬的感覺,基本就是減震襯套老化了。長期不修輪胎托臂會破裂,破裂那個輪胎,停車轉向時會有上發條一樣的咯咯聲。

【后果】自己想想支撐輪胎那么粗的托臂破裂,可不可怕

【維修成本】襯套一兩千,托臂兩三千

6. 節溫器

【普遍出現時間】一個百人的奔馳車友群,每年冬天總會有不少人遇到,普遍也是四五年、七八萬公里,尤其是漏過防凍液、車溫高過的車基本節溫器會一起掛掉。

【癥狀】冬天發現發動機溫度上升困難,好不容易到90度,一開暖風、除霧、空調,立即掉到60度。

【后果】1.冬天冷。2.長期不修發動機總在低溫環境工作影響壽命。

【維修成本】外面千元以內,4S不詳(因為他們連哪里壞了都不知道,后面會提到)

7.其他偶發情況

①奔馳電瓶和其他電瓶有點不一樣,會帶一根排廢氣的管子,每次換電瓶時一定檢查管子是否脫落,否則有毒廢氣隨空調排進駕駛室,對人體傷害大。如果每次急加速、高速時車內有異味關注此點,曾有車友4S店開出來新車管子就沒插牢。

②每次換火花塞時,關注一下火花塞有沒有被泡在機油里。

③W205車型三大件比W204可靠,但中控異響概率高于W204,中控異響有嚴重的車友是中控焊點不牢,直接把方向盤等前部全部拆掉維修。

電瓶上的排氣管

此處密封橡膠墊耐久性很差,很容易讓火花塞泡在機油里。每次更換火花塞里觀察下,覺得沒能力觀察的話每6~10萬公里更換一次密封圈

三、其他

1.奔馳質量其實不算差

奔馳車友群經常有人抱怨質量怎么這么差,其實客觀來看奔馳的這些問題其他品牌也都會有,只是有些車遇到問題百十塊就修好了,過兩年自己都忘了。而奔馳離譜的配件價格基本不會讓你忘記,所以大部分車友的心理感受就是車質量差。

汽車所謂的“省心耐用”包括兩要素:“一質量好毛病少、二維修方便便宜”。奔馳勉強滿足第一條,但各零件的耐久性測試感覺局限在五年內,新車幾乎都不出問題,一出保修期各種問題都來了。

2.4S與外面專修店如何選擇

①新車質保期必須在4S保養

文章開頭提到善意索賠的車友,后來4S拒絕了,理由是有一次沒有在他們店保養,讓她自己承擔3萬多的維修費。

②出保修期后,必須盡快外面找一家可靠的專修店

上面提到的節溫器通病,我在2016年掛了,凍了整整兩個冬天,咨詢過4S店兩次都說沒事。后面懂車了真是氣,基本奔馳車友群的朋友都知道的事情,4S店居然找不出問題所在。外面找一個專修奔馳的師傅很重要,有什么問題第一時間快速解決。不需要像4S那樣接觸不到修車師傅,從接待到調試到技師一層一層轉達。

前面提到的汽車“省心耐用”兩要素,如果你沒有在本地找到一家可靠的專修店,4S換個發動機12萬會讓你整天擔心吊膽,像開了個定時炸彈在路上。反之,外面有自己的渠道大不了換個發動機兩三萬,車怎么舒服怎么操。

2017年我幾百塊貼的改色膜被追尾送4s,4s光膜就找對方保險公司要一萬多,自費維修有些項目去4S是交智商稅。

③維修保養費用要考慮和車輛當前價值間的平衡

五菱 宏光(參數|圖片)換個發動機才兩千塊,高級機油保養幾次都攢出臺發動機了,必然用便宜機油。而奔馳零件不管什么渠道都很貴,出保前必須4S保養,出保后除非開拓到自己信得過的專修店,否則也建議一律4S換機油,機油再貴也貴不過發動機。

如果你的車遇到些稍重些的事故,4S修一下很容易就到10萬以上,如果車齡有個4、5年以上,就建議直接向保險公司申請報廢。否則后面等你想置換時就會發現事故車有多難賣、多賤賣。

奔馳C新車開五六年后車商也就收10萬出頭,如果你發動機壞了去4S店12萬維修更換,然后馬上賣車,你可能連最近一次的維修費都賺不回來。

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